旅客機のタイヤは自動車用タイヤより、はるかに頑丈にできています。
ジェット旅客機の重さは３００～４００トン。
その重さを支えながら時速３５０キロで離陸し、２５０キロで着陸。
上空ではマイナス４５度の低温にさらされ、着陸時は地面との摩擦で表面温度は２５０度にまで上昇します。
重さ、スピード、衝撃、温度、すべてに耐える必要があるわけです。
そのため、タイヤの強度を上げる繊維層（プライ）は、自動車の４層に対して２８層。
空気圧も車より６～７倍高く設定しています。
空気圧が高ければ、そのぶん高速走行や衝撃に強くなるからです。
なお、タイヤの中には空気ではなく、燃えにくい窒素ガスを充填（じゅうてん）しています。
値段も高く、１本２００万円ほどすると言われています。
それでも、タイヤはしょせん消耗品。
使っていれば劣化して、交換が必要になります。
空港で、タイヤ交換中の機体を見かけることもよくあります。
日本国内を飛んでいる旅客機の場合、タイヤ交換はどれくらいの頻度で行われている？
１.1カ月に1回
２.3カ月に1回
３.6カ月に1回
答え ：１
出題：浜川卓也
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