関屋記念は、サマーマイルシリーズ第２戦。となると第１戦中京記念の好走馬をそのまま狙えばよいように思えるが、実際のところはそうでもない。
中京記念がマイル戦になった１２年以降、中京記念→関屋記念というローテを選んだ馬は７、９、６、６頭。うち馬券に絡んだ馬は１、０、２、１頭だ。いずれも出走グループ内で人気順１〜３番目の馬たちであり、配当妙味があるというほどではない。
サンプル数が少ないものの、唯一良いパターンは中京記念から斤量減という形の馬。これまで３頭が該当しクラレントとレッドアリオンが優勝している。ただ、今年は条件に合う馬がいない見通しだ。
そうなると別路線組を検討するしかないが、ポイントになるのは前走距離と脚質ではないかと思う。前走から距離短縮・同距離・距離延長と３つのグループに分けた場合、勝率・複勝率が最も高いのは距離短縮組。０６年カンファーベストの１４番人気１着が効いて、回収率でもこの組がトップとなっている。脚質的には、前に行ける馬を狙いたい。新潟外回りは直線が長いので差しタイプが良いと思われがちだが、ペースが流れないので「キレない差し馬」だとノーチャンスのままで終わってしまう危険がある。
過去１０年の３コーナー位置で見ると、３角３番手以内を取れていた馬は［５・３・３・２４］で回収率は単１１２％、複１１９％。ここに入れればいいが、その後ろの４～５番手は［０・１・０・９］。前寄りから粘り込みを目指すのか、完全な決め手勝負を仕掛けるか（その場合、そもそも決め手がないとダメ）、どちらかはっきりさせたほうがよいレースだ。
この原稿を書いている時点で「距離短縮＋完全な先行タイプ」という想定馬はいないが、可能性のある馬として、エプソムＣ組の◎ラングレーを挙げておく。洛陽Ｓでは道中３番手から勝っているし、ここもメンバー次第では前に行く可能性はある。
同じくらい魅力を感じるのが◯ヤングマンパワーだ。昨年の３着馬なのでコース適性は証明済みだし、ハナにこそいかないものの先行よりの脚質。前走で準オープンを勝ちオープンに復帰したばかりだが、その多摩川Ｓでは５８キロを背負い、強い２、３着馬にハンデ差を与えたうえで勝った。Ｇ３ならば勝ってもおかしくない充実期にある。
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