帰省に行楽、遠出が多くなる、夏休み。車で出かける際に気になるのは、高速道路の渋滞ぶりだろう。今年のカレンダーは、１３～１５日の夏休みと、１１・１２日の土日が連続するので、山場は１つの集中型。つまり、渋滞の回数も規模も例年よりひどい事態となりそうだ。ということで、ここでは各地域別に渋滞情報をまとめた。
平日・休日問わず、関東でラジオから流れる渋滞情報を聞いていると、必ず耳にするのが関越道の埼玉県部分、詳しく書けば、花園ＩＣ、嵐山ＰＡ、高坂ＳＡ、鶴ヶ島ＪＣＴの名前だろう。
関越道は、首都圏と新潟市、長岡市を結ぶ路線だが、途中の藤岡ＪＣＴ（群馬県）で分岐する上信越道で長野県や北陸方面とアクセスすることもあり、ラッシュ時の交通量はすさまじい。
関越道は最長４０ｋｍの渋滞！
関越道の渋滞激ヤバポイントは先に挙げた４地点だが、いずれも連続した地点で、ひとまとめに考えるのが無難。そこで、その渋滞を日別にまとめた。
- ●１０日：上下ともに２５ｋｍ
- ●１１日：下り４０ｋｍ
- ●１２日：上り２５ｋｍ、下り２０ｋｍ
- ●１３日：上下ともに３５ｋｍ
- ●１４日：上り３５ｋｍ、下り２０ｋｍ
- ●１５日：上り４０ｋｍ（この日は上信越道の甘楽ＰＡ付近でも２０ｋｍ）
- ●１６日：上り３５ｋｍ
下りのピークは１１日、上りのピークは１５日だが、基本的には、連日、長々とした車列が関越道上にできることとなりそうだ。
関越道“渋滞激ヤバ区間”のＳＡ・ＰＡ
関越道の激ヤバ区間は、練馬ＩＣ（東京都）から藤岡ＪＣＴ（群馬県）まで、７８.６ｋｍある。この区間にある休憩施設は、練馬ＩＣから以下の通り。カッコ内はそれぞれの区間の距離を示す。☆がついている３か所は、ガソリンスタンドが設置されていることを示す。
- ●練馬ＩＣ（１３.９ｋｍ）☆
- ●三芳ＰＡ（２０.９ｋｍ）☆
- ●高坂ＳＡ（１５.３ｋｍ）
- ●嵐山ＰＡ（１３.４ｋｍ）
- ●寄居ＰＡ（１２.１ｋｍ）☆
- ●上里ＳＡ（３.１ｋｍ）
- ●藤岡ＪＣＴ
東名・大和トンネル付近と比べれば休憩施設の配分バランスはいいが、読み通りに進まないことも多いので、余裕を持った行動をオススメしたい。
※ＩＣ＝インターチェンジ、ＪＣＴ＝ジャンクション、ＢＰ＝バイパス、ＳＡ＝サービスエリア、ＰＡ＝パーキングエリア、ＢＳ＝バスストップ、ＳＩＣ＝スマートインターチェンジ
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