会社にいれば、会社の枠でしか仕事はできません。子どもの養育もあれば、家のローンもある。でも６０歳になれば、それもなくなっていることが多い。会社の枠にとらわれずに、本当に社会のタメになる仕事ができるでしょう。やってダメだったら隠居すればいいんですよ。俺も日産を定年で辞めて、台湾の自動車会社『裕隆』と仕事をしているけど、正直なところ辞めたくなったら、いつでも辞めますよ。
ただ、会社の枠から出たら、知見が広がりましたね。今は、１個の車を造るというよりかは、自動車の新しい開発スタイルっていうものを提案していきたいなと。今の自動車会社は図体がデカすぎて、小回りが利かない。自動車造るのに、あんなバカでかい会社はいりませんよ。
車体をゼロから造れる会社もあれば、サスペンションを造れる会社、組み付けができる会社もある。こういう会社を総合的に使いこなせれば、自動車会社本体の図体はでかい必要はないんですよ。
スマホは半年から１年でできるのに、自動車の開発って３、４年はかかる。なぜかっていうと、大半がやり直しなんですよ。司令部に山ほど人がいるから、作戦が徹底されない。会議を重ねて、妥協の産物を産み出すだけ。
少人数の司令部が、外部の力をかりて、新たな車を開発する。そんな日産ではできなかったことを台湾の会社と組んでやっています。
６０歳までは１日５時間は寝られていたけど、今は１日３時間。棺桶に近づいているんだろうなと思いますけど、会社の枠に捉われずに、社会に対して直接働きかけられるようになったんだから、まだまだ死ねないですよ。
撮影／弦巻 勝
水野和敏 みずの・かずとし
１９５２年、長野県千曲市生まれ。長野工業高等専門学校卒業後、７２年に日産自動車入社。開発部門で、初代プリメーラなどを開発。８９年から９２年までＮＩＳＭＯでレーシングカーの開発とチーム監督を務め、世界王座を獲得。９３年には日産自動車に戻る。０７年には、カルロス・ゴーン社長から全責任を委任され、Ｒ３５ＧＴ-Ｒを開発。予算、人員、時間を半分におさえる常識破りの開発手法で世界最速のマルチパフォーマンス・スーパーカーをたった３年で完成させた。１３年に日産自動車を退社し、現在は台湾の裕隆グループのＨＡＩＴＥＣ社で開発担当上級副社長と併せて、日本のＨＡＩＴＥＣ Ｊａｐａｎ社の代表取締役を務める。仕事の傍ら、講演、執筆業でも活躍中。
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